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首汽約車CEO魏東發內部信:公司有望2020年4季度實現EBITA為正

2020-05-30 03:24:00 科技訊 編輯:貝兒 瀏覽數:3優樂網

昨日,首汽約車CEO魏東發布了內部信,信中表示,公司有望2020年4季度實現EBITA為正。在內部信中,魏東透露,自2018年開始,首汽約車就引入加盟合作,擴大運力供給量,同年公司車輛總規模突破50萬,并于2019年底突...

昨日,首汽約車CEO魏東發布了內部信,信中表示,公司有望2020年4季度實現EBITA為正。

在內部信中,魏東透露,自2018年開始,首汽約車就引入加盟合作,擴大運力供給量,同年公司車輛總規模突破50萬,并于2019年底突破80萬輛。2019年底,公司累計轉承包駕駛員達2萬余名。

以下是內部信全文:

各位首約同仁,大家好!

2020年伊始,一場突如其來的疫情見證了我們全體首約人的責任與擔當!疫情初期,我們大家都曾面臨焦慮和不安,但首約人快速行動,一線駕駛員奮勇逆行,積極參與到防疫救援;初七啟動的“尖峰行動”快速搭建了覆蓋全國的“線下+線上”一體化消毒網絡,為司機和乘客提供了安全的出行保障。同時,全員克服各種困難,助力復工復產同時奮力追回業績,在多個創新項目實現突破。在此,我代表公司感謝每一位首約人。

與此同時,我很高興跟大家分享:繼2019年7月我們宣布上海和深圳率先實現正毛利后,經歷過大半年的艱苦奮斗,在剛剛過去的4月,首汽約車已實現全國整體正毛利,多個城市進入盈利,公司有望在20年4季度實現EBITA為正。

回顧過去的兩年,首汽約車經歷了一系列大膽的調整。我們自2018年開始引入加盟合作,向運力合作伙伴開放平臺。同年,公司登記注冊車輛總規模突破50萬,并于2019年底突破80萬輛。本著“輕質化、差異化”的原則,我們于2019年4月全面實施自營轉承包的經營模式改革。一方面,大力推行將自營車轉承包,增加車輛自由度,激發司機接單積極性,同時對司機薪酬體制進行合伙制改革;另一方面,我們為部分剩余自營車配備優質司機,提供標桿級品質服務,成立了品質車隊、黨員車隊等分層化運營,建立了良好的口碑。2019年底,公司累計轉承包司機達2萬余名。首汽約車堅持平臺價值不是“補貼”而是“賦能”,在提升自身管控能力的同時也對合作伙伴提出了更高要求,并借助自身平臺優勢搭建線上、線下賦能體系,扶持合作伙伴提升自身能力。

我們5年的發展道路上充滿了挑戰、壓力和誘惑。網約車的上半場戰爭完全是補貼之戰,大魚吃小魚,不被吃就要“跟補”。這種扭曲的“平臺價值”無視消費者的消費能力分層,造成了網約車DAU的虛增,造成了廉價汽車銷售的過分狂熱,以及出租車收入的下降和駕駛員的流失。后半場,首汽約車希望更加彰顯“平臺價值”中的科技力量、質量控制力量和生態權益力量,促進網約車以及出行產業的健康發展。我們要繼續發揮在安全管理上的優勢,防患于未然,對司機的線下培訓、溝通、驗車驗人管控絕不放松,加速人、車合規化認證,并通過車聯網設備的線上管理,實現更智能化、更高效的安全監管;我們也要繼續堅持嚴品控,保證服務質量穩定,并持續對注重品質的司機和注重效率的司機實行分層運營,優化服務品質。

近年來,我們通過不斷深耕垂直細分場景,無縫銜接生活、工作、教育、醫療、消費、旅行等場景。通過多場景連接,首汽約車以出行為入口,完成全新生活方式、工作方式、商務出行、商業綜合體娛樂消費等多場景的融合創新。我們還上線了寶媽車、學生車、會議寶等細分產品,讓服務更加精細化、專業化、人性化,提升行業服務體驗。隨著5G時代的到來,萬物智聯將成為現實,我們也將在已有的智能化出行管控體系上,進一步實現車與人、路、后臺等智能信息的交換共享,圍繞出行體驗和增值服務,構建以車為載體的智能移動出行生活。

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